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短期内现货钢材市场价格大概率继续震荡走弱
作者:本站  来源:本站  发表时间:2016-11-22 15:49:15  点击:896
目前市场的焦点还是聚集在钢材社会库存方面,上周五五大钢材品种库存总量合计844.2万吨,周环比下降0.4%,年同比下降9.2%;五大钢材厂内库存量合计489.9万吨,周环比增长4.9%,年同比下降16.3%。如果单看目前的钢材社会库存绝对量,毫无疑问当前市场库存压力较小,但是钢厂厂内库存量开始攀升值得注意。因为五大品种社会库存量由于样本口径代表性的下降,其实在口径以外的资源量变化趋势或与样本走势不一样,因此资源呈现分散趋势的过程中,往往就是核心区域库存量向非核心区域转移。

另外,由于“汽车限载”严格执行,其实在途资源量的攀升被忽视了,考虑到汽车运力有限,以华南地区为例,汽车运输周期基本由过去的1-2天增加到2-5天,也就是目前汽车在途资源量较过去要翻翻;同理,在原燃材料方面也存在这样的情况。如果汽车运力不提升,这方面资源不构成对市场的压力,但是今年以来卡车销量明显攀升,2016年1-10月40吨以上半牵引车销量同比攀升98.5%;25-40吨之间半牵引车销量同比攀升16.6%;25吨及以下半牵引车销量同比攀升119%。

但就10月份而言,40吨以上、25-45吨及25吨以下半牵引车销量环比分别增长45.9%、68.4%和117.8%。一般来说,卡车销售到上路需要50天左右的时间,一旦运力提升,试问谁愿意增加运输周期延长和承担在途资源资金压力及风险?那么,后期是不是会有很多在途资源转变为社会库存量有待检验!

原燃材料方面,因国内煤矿安全生产要求更趋严格,国内各大煤矿为保安全生产,产量较前期均有不同程度的下降,使得多数焦化厂精煤库存有所下降,支撑焦煤价格继续坚挺。受此影响,高品位铁矿石现货价格也有支撑,目前期货与现货基差也反映出这个趋势。所以寄希望于原燃材料现货大幅下跌可能不可取,反倒是需要注意期现价差的修复。当然,这一前提是钢铁生产企业生产不会大幅减产。

事实上,目前钢铁生产企业盈利空间已经有所收窄,冷轧板卷利润空间最大在500元/吨以上,热轧卷板利润空间超过100元/吨,诸如螺纹钢和中厚板利润空间已经在盈亏线附近波动。钢材品种之间的利润差异可能会促进品种价差的变化,尤其是部分品种因为亏损会有适当减产的现象出现,这点需要关注。

综上来看,笔者认为短期内现货钢材市场价格大概率继续震荡走弱,铁矿石现货价格也有趋弱的迹象,但煤焦现货价格可能难以下跌。期货市场需要注意原燃材料价格的期现基差变化,钢材期货价格走势趋弱的格局中或有震荡反复。
本文章原创发布者:"www.njggc.com"
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